par | 17 Mai 2023 |
Notre système se mort la queue et enchaîne les injonctions contradictoires.
D’un côté les gouvernements et l’Europe augmentent le degré d’exigence dans les normes environnementales et de l’autre il faut organiser la « concurrence », même dans des secteurs où cela n’a aucun sens.
C’est le cas du rail et du fret ferroviaire.
D’un côté il faut réduire la pollution et le bilan carbone des transports. Il faut donc faire plus de rail et de transports par trains (électriques).
Et c’est ce moment-là que la Commission Européenne choisit pour se lancer vers le démantèlement du Fret SNCF.
Voilà ce qu’en dit la Tribune.
« Combien de temps reste-t-il à Fret SNCF ? Déficitaire pendant de longues années, ne devant sa survie qu’au soutien du groupe public SNCF, la principale société de fret ferroviaire est dans le viseur de Bruxelles. Pour éviter de s’acquitter d’une somme à neuf chiffres, elle risque bien de devoir disparaître pour laisser la place à une nouvelle structure de taille beaucoup plus petite. Un scénario connu en 2021 par la compagnie d’Etat italienne Alitalia, sacrifiée pour donner naissance à ITA Airways.
En effte, Fret SNCF n’a pas les moyens de rembourser ses 5 milliards d’euros de dette, absorbés par le groupe SNCF avec l’aval de l’Etat.
