l'ELECTRICGATE Arrive.. La FIN de l'Arnaque de la Voiture Electrique

 Priscane 

 Et si tout ce qu’on vous a promis à propos des voitures électriques n’était qu’un miracle ?

 Entre pannes à répétition, infrastructures défaillantes, prix exorbitants et mensonges marketing, une vague de révélations secoue l'industrie automobile.

 

La Voiture Electrique : Voici Enfin L'Effondrement (Et Ce n'est que le Début!)

Voitures & Ingénierie

 

L’Arcom vole au secours de la voiture électrique… et de la pensée unique !

 

Capture écran TF1 Info

 

• Sarah-Louise Guille
• 11 décembre 2024

 

Il faut le lire pour le croire : « La première mission de l'Arcom est de garantir la liberté d'expression et de communication audiovisuelle. » 

C’est l'Autorité de régulation de la communication audiovisuelle et numérique qui le dit elle-même. 

 Il n’y a donc aucune raison de le mettre en doute. Pas même lorsque le gendarme de l’audiovisuel s’en prend à TF1 et à sa clairvoyance au sujet de la voiture électrique.

Le 12 août dernier, la première chaîne de télévision française diffusait un reportage de quelques minutes, un comparatif entre trois véhicules : une voiture diesel, une hybride et une voiture électrique. Dans cette séquence intitulée « Électrique, thermique ou hybride : on a testé pour vous », trois engins motorisés partent de Villeneuve-d'Ascq pour rejoindre Étretat. Au programme, un parcours de 310 kilomètres réalisé pour moitié sur autoroute et pour la seconde partie sur des routes nationales. Pour la voiture hybride et pour la voiture thermique, le trajet se déroule sans encombre. Le conducteur de la voiture électrique ne peut pas en dire autant. Pour recharger son véhicule en cours de route, il rencontre un grand nombre de difficultés : les bornes sont en panne, ou trop lentes… Résultat : il arrive à destination 1 heure 30 après ses acolytes. TF1 conclut son reportage de la façon suivante : « Le diesel est la voiture la plus chère, la plus polluante mais la plus rapide, l’hybride consomme beaucoup d’essence mais propose une alternative avec le moteur électrique. Et si vous voyagez avec une voiture full électrique, c’est la plus économique, c’est celle qui pollue le moins mais c’est la plus lente. » Logique.

TF1 s’interroge

Le constat attire cependant aussitôt l’ire des aficionados de la Voiture électrique (VE). Ils crient au complot anti véhicule électrique et bien évidemment, comme ils ne sont pas d’accord avec ce qui a été dit, font un signalement à... l’Arcom !

Rien ne va plus dans le secteur de la voiture électrique

 

jeudi 28 novembre 2024

Les mâchoires de la transition énergétique se retournent contre les mondialistes qui ont acté la fin du moteur thermique en 2035.

Le marché de la voiture électrique est un survivant sous perfusion de subventions et ne peut lutter face à la réalité de la demande.

 Avec les faillites en cascades et une hausse continue du chômage, plus personne ne peut s’acheter de voiture électrique même avec les aides de l’Etat. De plus l’autonomie est inférieure au voitures thermiques sans compter que le plein d’électricité coûte plus cher qu’un plein d’essence.

La situation vient de s’aggraver pour le constructeur Stellantis, avec la suppression de centaines d’emplois et la fermeture d’une usine au Royaume-Uni. Stellantis va devoir payer 60 millions pour son plan de relance après avoir injecté 120 millions pour l’usine qui va fermer.

La part de marché des voitures électriques a reculé à 12% dans l’Union européenne en 2024 et suit la tendance de 2023 avec une perte de 14%.

Volkswagen, Renault et Stellantis se dirigent tout droit vers la faillite et ce n’est pas le milliard et demi de subventions qui va changer quoi que ce soit, bien a contraire, c’est encore une difficulté supplémentaire pour le financement du budget 2025 de l’Etat.

Le scandale des voitures électriques en Chine

 

Le Groupe Volkswagen : vers l'effondrement ?

Aldo Sterone 

Airbag déclenché, voiture foutue

 

Si vous possédez une voiture électrique, un conseil, évitez les chocs sinon c'est direction la casse si l'airbag est déclenché.
Le constructeur préconise alors le remplacement de la batterie, elle vaut tellement chère à remplacer, il vaut mieux changer de véhicule.
A choc égale,… pic.twitter.com/gwCOHHaQ2W

— 🇫🇷 fred le gaulois 🇫🇷 Uniondesdroites 🐱 (@FredGaulois) October 27, 2024

François xavier pietri: « Les ventes de véhicules électriques s’effondrent en France et dans toute l’Europe ! »

 

By Tiger54

14 octobre 2024

 

 

François xavier Pietri: « Les ventes de véhicules électriques s’effondrent en France et dans toute l’Europe ! »

Voici le résultat d'un incendie déclenché par l'emballement thermique d'une batterie au lithium d'un véhicule électrique.

 

 

Voici le résultat d'un incendie déclenché par l'emballement thermique d'une batterie au lithium d'un véhicule électrique.
Le feu démarre très vite comme un chalumeau et dure très longtemps, il a fallu 7 heures pour l'éteindre.
Imaginez le résultat dans un garage d'un immeuble 😳,… pic.twitter.com/nXxo8FHOlE

— 🇫🇷 fred le gaulois 🇫🇷 Uniondesdroites 🐱 (@FredGaulois) September 23, 2024

Panique chez les constructeurs automobiles européens qui demandent la suspension des normes CO2

 

 par Charles Sannat | 20 Sep 2024 |

 

Vent de panique chez les constructeurs automobiles face aux règles sur les émissions de CO2.

 

“Certains constructeurs automobiles européens demandent à l’Union européenne d’activer une rare procédure d’urgence pour décaler de deux ans l’application, prévue en 2025, de ses règles renforcées sur les émissions de CO2, selon un document informel cité par Bloomberg et Le Monde, mais non soutenu par Stellantis. 

Non signé, le document émane, selon Le Monde, de Renault et de Luca de Meo, son patron qui est également président de l’Association des constructeurs européens d’automobiles à Bruxelles (ACEA), lobby du secteur auprès de l’UE.

Selon le quotidien, « l’objectif de ce document (…) est de reporter de 2025 à 2027 le durcissement de la norme dite CAFE (Corporate Average Fuel Economy) », qui fixe un seuil moyen de rejets de CO2 pour l’ensemble des véhicules vendus, sous peine d’amendes. Pour obtenir ce report, le texte « plaide pour l’utilisation d’une disposition méconnue, l’article 122.1 du traité sur le fonctionnement de l’Union européenne (TFUE), une sorte de “49.3 européen”, qui permettrait de différer dans l’urgence l’application d’une réglementation, en court-circuitant le Parlement de Strasbourg ».

Pour tenir les nouveaux objectifs, les constructeurs devraient vendre en moyenne une voiture électrique pour quatre véhicules thermiques, afin de compenser l’excès d’émissions de gaz réchauffant la planète. Or, le marché européen de l’électrique « stagne depuis plus d’un an à moins de 15 % pour les voitures particulières et à 7 % pour les utilitaires », rappelle la note citée par Le Monde. « Les pénalités pourraient atteindre treize milliards d’euros pour les voitures particulières et trois milliards pour les véhicules utilitaires », avertit le document, qui présente trois scénarios futurs.”

Vous remarquerez que les objectifs sont différents pour les voitures particulières et pour les utilitaires, preuve que même à Bruxelles ils ont conscience qu’électrifier les usages professionnels sera aussi difficile, coûteux que long.

« L’Europe organise la pénurie de véhicules à partir de 2025 et les conséquences seront catastrophiques ! ». L’édito de Charles SANNAT

 

 par Charles Sannat | 12 Sep 2024 |

Mes chères impertinentes, chers impertinents,

Les technocrates et autres planificateurs de salon, depuis la nuit des temps, de la Chine de Mao, à l’URSS de Staline en passant par l’Union Européenne de Von der Leyen raisonnent toujours de la même manière.

 

Ils partent du résultat qu’ils veulent obtenir et pensent pouvoir tordre la réalité pour la faire rentrer de force dans leur fiction imaginaire.

Ils veulent rééduquer les gens. Ils veulent les forcer à vivre comme ils imaginent qu’il faut que nous vivions sans aucune considération particulière pour la… réalité.

Quand on ignore la réalité, et même si cela met 70 ans, inévitablement, invariablement elle vous rattrape.

L’Union Européenne veut forcer à la transition énergétique.

C’est ce qui se passe avec les fameux DPE qui ont entraîné par leurs méthodes de calcul contestables une pénurie de logements à la location. Avec les technocrates, les logements sont là… mais vous n’avez plus le droit d’habiter dedans. Remarquable d’intelligence. Il faut dire que leur objectif n’est plus de loger les gens mais de réduire le CO2 des gens… donc dans leur logique ils ont parfaitement raison.

Vous allez avoir la même chose et la même logique avec les mêmes conséquences de pénuries majeures sur les voitures à moteurs thermiques.

L’Union Européenne veut forcer aux voitures électriques.

Le problème c’est que pas grand monde en veut.

Elles marchent mal, elles n’ont qu’une faible autonomie, on ne peut pas franchement partir en vacances avec et surtout elles coûtent horriblement chères.

Logiquement les gens n’en veulent pas et n’en achètent pas en dehors de quelques bobos “happy few” comme on dit, qui roulent en Tesla à 100 000 euros et se font des restaurants gastronomiques le temps du rechargement de la batterie ou quelques ruraux qui achetaient des Dacia Spring pour aller travailler à pas cher avant que l’Etat ne mette sur ce modèle un malus à l’égard des voitures produites en Chine.

C’est le patron de Renault qui explique qu’il faut vendre 1 véhicule électrique pour 4 thermiques sinon amende colossale.

Alors si Monsieur Michu peut se passer d’une nouvelle voiture pour partir en vacances, toutes les entreprises qui alimentent les grandes villes à commencer par l’Ile de France et ses 12 millions d’habitants vont avoir du mal à le faire avec des trottinettes électriques ou des vélos cargo.

Vous me direz que “YAKA” prendre des utilitaires électriques.

Heureux celui qui a compris que l'avenir de la voiture électrique passait par le groupe électrogène

 

L’absurdité des véhicules électriques de @elonmusk et consorts expliquée pour les nuls. pic.twitter.com/mjEnw1cy6c

— Strategieduchoc 🇫🇷 (@strategieduchoc) July 17, 2024

Suspension pour Stellantis de la construction d’usines de batteries en Europe ! Sale temps pour les voitures électriques.

 

 par Charles Sannat | 10 Juin 2024 |

 

Haaa…. les voitures électriques qui vont sauver la planète avec des batteries bien polluantes pour que les écolos-bobos se croient pleins de vertus en achetant de belles « indulgences » sous la forme de voitures électriques fortement conseillées par le clergé de la sainte église du sauvetage climatique.

 

Le problème c’est qu’en Allemagne ils ont cessé les aides à ces machins roulants et que personne n’en veut quand ce n’est pas subventionné avec les impôts des autres.

Du coup… Stellantis suspend la construction d’usines de batteries en Europe !

Automotive Cells Company (ACC), une coentreprise soutenue par Stellantis, Mercedes et la SAFT (un fabricant de batteries acquis par TotalEnergie), surnommée “l’Airbus de la batterie”, met un sérieux coup d’arrêt à ses investissements. L’entreprise a annoncé la suspension de ses projets de construction d’usines de batteries en Allemagne et Italie. Une décision issue de la nécessité de revoir sa stratégie et étudier la marche à suivre dans un marché très incertain. Les détails du nouveau calendrier devraient être annoncés fin 2024 ou début 2025. »

Ah, c'est ballot, mauvaise pub pour la totolectrique

 

 

 

(Photo d'illustration) La voiture du président du conseil du Lot est parti en fumée sur le parking, alors qu'elle était en charge. © Yayimages

automobile-magazine

La voiture hybride du président du département brûle toute seule alors qu'elle était en charge

Le président du Conseil départemental du Lot a vu sa berline partir en fumée toute seule alors qu'elle était en charge, selon la presse locale. Les experts devront maintenant juger si la faille vient de la borne et du réseau, ou du véhicule.

C'est important de le rappeler : les statistiques des assureurs montrent qu'aujourd'hui, les véhicules électriques ont tendance à moins subir d'incendies que les thermiques. L'idée selon laquelle les électriques seraient des bombes à retardement en puissance est donc fausse. Mais ce que l'on sait aussi, c'est qu'un feu de voiture électrique est plus complexe à contenir qu'un feu initié par le carburant d'un modèle essence. L'emballement thermique d'une batterie lithium en prise d'air oblige les pompiers à se former sur de nouvelles méthodes d'intervention. Des méthodes qu'ils ont probablement mis en exercice lundi, lorsque cette Peugeot 508 hybride rechargeable est partie seule en flammes, devant le l’hôtel du Département du Lot.

Une voiture qui était branchée

 

Il appartient désormais aux experts d'enquêter pour savoir si le problème venait de la borne ou du véhicule.

Voitures électriques

 

Il faut juste imaginer la même chose dans un parking souterrain avec rien que des voitures électriques.
Par exemple, un parking sous une tour de la défense... même pas besoin d'un avion pour faire effondrer la tour au bout d'une heure : un individu seul peut le faire en mettant… https://t.co/SY7QviVOPo

— François Ducrocq (@FrancoiDucrocq) April 18, 2024

Philippe Herlin: « L’objectif d’arrêter le moteur thermique en 2035 est complètement irréaliste… Le Green Deal nous entraine vers la ruine ! »

 

By Tiger54

18 avril 2024

Voiture électrique : crash violent dans le mur des réalités

@chuttersnap/unsplash

 

 Marie Delarue 25 mars 2024

L’Europe l’a décidé : à partir de 2035, c’est la fin des voitures thermiques neuves. 

C’est comme ça, on ne discute pas ! Et puis, c’est facile, c’est pas cher et ça peut rapporter gros sur le marché des élections, ont dit nos crânes d’œuf bruxellois.

Alors, en mars 2023, malgré le rétropédalage des constructeurs européens confrontés à une réalité que personne n’avait étudiée, il a bien fallu entériner les décisions de l’Union européenne. Qu’importent les coûts, jamais évalués, qu’importent les difficultés techniques, jamais évaluées non plus, qu’importent les réticences des automobilistes qui voient grimper les prix à mesure que s’envole celui de l’électricité : aucun véhicule neuf vendu à partir de 2035 ne sera équipé d’un moteur thermique.

Les constructeurs freinent des quatre roues

D’abord enthousiasmés par l’idée de voir s’ouvrir un nouveau marché, les constructeurs freinent aujourd’hui des quatre roues. Ils le disent tous : avant de décider ce qui constitue une révolution complète sur le plan technologique, social, environnemental, aucune étude d’impact n’a été faite.

Déjà, les acheteurs ne sont pas vraiment au rendez-vous, et pour cause. En période d’inflation la voiture électrique est un luxe. « En France, par exemple, il faut débourser plus de 35.000 euros pour la Peugeot 208 électrique, soit 57 % de plus que la version à essence, même en tenant compte des aides publiques. Un prix en augmentation de 20 % sur les trois dernières années », lit-on dans La Tribune. Le patron de Mercedes, lui, a déclaré : « Il n’est pas possible de prédire exactement si nous vendrons notre dernier moteur thermique en 2030, 2033 ou encore 2035, car ce sont nos clients qui décideront », et l’Allemagne a obtenu de l’UE de pouvoir utiliser des carburants synthétiques.

Accusé, comme d’autres constructeurs européens, d’être « sur le côté conservateur de la transition énergétique », le président de Renault, Jean-Dominique Senard, était entendu, le 20 mars, par la commission des Affaires économiques du Sénat. Il a évidemment déploré qu’aucune étude d’impact n’ait été faite en amont. Conséquence : « Une fois que la décision a été prise, tout le monde a découvert ou a fait mine de découvrir que nous avions un énorme problème autour des ressources nécessaires pour alimenter les usines de batteries. » On s’est tout à coup aperçu que « l’Europe était dépourvue d’accès significatif aux mines (de métaux rares) nécessaires à la fabrication des batteries ». Bref, de ce fait, « l’industrie automobile s’est trouvée devant des défis majeurs qui n’avaient pas été anticipés ».

L’Asie, elle, a anticipé, comme l'atteste le dirigeant de Renault : « Depuis 25 ans, la Chine […] a mis la main sur une quantité significative de mines. » Et d'ajouter que « la Chine domine entre 60 et 70 % de l’accès aux mines de métaux nécessaires pour la production d’énergie électrique ».

Le marché de la voiture électrique est en train de chuter

 

Autolib. Un cimetière de Bolloré Bluecar à ciel ouvert

 @KimJongUnique

 Le directeur général de Hertz a démissionné après avoir acheté 100.000 voitures électriques, qui n'ont pas trouvé beaucoup de preneurs chez les clients -coût de réparation trop élevé - concurrence problématique de la Chine qui décime nos industries.

 Qui veut d'une voiture très chère qui a 150km d'autonomie à recharger pendant des heures?

 Encore une fois, il y a un décalage entre le marché (nous) et les délires débiles des fausses élites globalistes. 

De plus en plus de monde a compris la supercherie de la doxa néo-communiste de Davos.

 

Le marché de la voiture électrique est en train de chuter :

- le directeur général de Hertz a démissionné après avoir acheté 100.000 voitures électriques, qui n'ont pas trouvé beaucoup de preneurs chez les clients

-coût de réparation trop élevé

- concurrence problématique de… pic.twitter.com/ac2kh2O0Gt

— Kim Jong Un ᵖᵃʳᵒᵈⁱᵉ (@KimJongUnique) March 19, 2024

Fin du tout-électrique chez Mercedes: 4.700 milliards d’euros de gâchis en vue

 

 

By Tiger54

28 février 2024

 https://www.businessbourse.com/

Le constructeur Mercedes-Benz met fin au projet du tout-électrique avant 2030…

Selon le blog Tom’s guide :

“Mercedes-Benz revient sur ses ambitions en matière de voiture électrique en annonçant continuer la production de véhicules thermiques après 2030.

 Le constructeur automobile avait annoncé qu’il ne fabriquerait plus que des véhicules électriques à cet horizon.

“Ce sont ses propres résultats qui refroidissent Mercedes-Benz. Les bénéfices nets du constructeur automobile ont chuté de 21 % au quatrième trimestre. Son chiffre d’affaires a baissé au quatrième trimestre dans des pays importants comme les États-Unis (-7,4 %) ou l’Allemagne (-2,8 %).”

En effet : les ventes ne suivent pas le rythme de production des voitures électriques.

Selon le groupe ZeroSum, le nombre de voitures électriques en inventaire chez les concessionnaires aux États-Unis, a grimpé sur la première moitié de 2023, pour passer de moins de 20.000 à plus de 110.000 en 6 mois !

Le graphique ci-dessous montre l’accumulation d’invendus chez les concessionnaires, aux États-Unis, au cours de 2023.

ZeroSum précise : “En juillet 2023, les véhicules électriques représentaient 6 % des inventaires, mais seulement 3 % des ventes de véhicules.”

L’échec de l’électrique signifie plus de subventions et primes à l’achat, le tout aux dépens de l’épargnant…

La Voiture Électrique Est Définitivement une Sombre Arnaque

 

 PAROLE LIBRE via profession-gendarme

Bonne chance, comment? piqué 5 doses! Désolé je ne peux rien pour vous .