C'est beau un bus électrique

 

C'est pour rire! Quoi que?

 

 

@anthonyjoubertpro #voitureelectrique #voitureelectrique🤢 #foryou #pourtoi #drole_videos #humour #humournoir #progres #anthonyjoubert #drole ♬ son original - Anthony Joubert

Quand tu prends soudainement conscience que t'as pas fait l'affaire du siècle

 

Quand tu prends soudainement conscience que t'as pas fait l'affaire du siècle... 😅

Les voitures électriques arrêtées sur l'autoroute sans batteries sous -18°C😁 pic.twitter.com/NGLzpvowaJ

— Jaime Horta 😎🇵🇹⚛🇨🇵☯️🇧🇷 (@JaimeHorta17) December 16, 2023

J'ai connu un temps ou chacun avait une jerrycan de 5l dans le coffre pour le cas où!

 

 

Mais ça c'était avant!

 

C'est beau le progrès

Automobile : Bosch va supprimer 1.500 postes en Allemagne à cause du passage à l'électrique

 

 

 L’entreprise s'en tient « naturellement » à l'exclusion des licenciements secs, conformément à un accord conclu cet été. (Crédits : Ralph Orlowski)

 

latribune.fr 

11 Déc 2023, 13:27

 

Bosch veut supprimer jusqu'à 1.500 emplois sur deux sites en Allemagne fabriquant des transmissions.

 

L'équipementier automobile subit l'impact de la transition du secteur automobile vers l'électrique, qui nécessite des investissements initiaux élevés et s'accompagne d'une baisse des besoins d'emploi. 

 Le géant allemand n'est d'ailleurs pas le seul touché.

Bosch va tailler dans les effectifs de deux de ses sites allemands. L'équipementier automobile, leader au niveau mondial, estime en effet qu'il sera nécessaire de se séparer de « 1.500 personnes d'ici fin 2025 » au maximum, à Stuttgart-Feuerbach et Schwieberdingen, situés dans le Bade-Wurtemberg, au sud-ouest du pays. Les métiers visés sont dans le développement, l'administration et les ventes, a indiqué une porte-parole à l'AFP ce lundi.

Objectif, pas de licenciements secs

Des discussions sont déjà en cours avec les représentants des salariés.

« Nous misons sur le reclassement interne de collaborateurs dans d'autres domaines, sur l'offre de programmes de qualification pour les domaines de croissance, mais aussi sur des réglementations en matière de retraite anticipée ou d'accords de départ volontaire », a expliqué la porte-parole.

L'entreprise s'en tient « naturellement » à l'exclusion des licenciements secs, conformément à un accord conclu cet été. Bosch a en effet signé en juillet un accord prévoyant l'exclusion de licenciements dans la branche mobilité en Allemagne, qui emploie environ 80.000 salariés.

Le difficile passage à l'électrique

Cette branche mobilité connaît plusieurs bouleversements qui ont trait notamment aux nouvelles solutions d'entraînement. 

Avant de signer un bon de commande pour un véhicule électrique, renseignez vous auprès de votre compagnie d'assurance

 La vérité

 Plus de 24 heure pour éteindre le feu d'une voiture électrique.

Puisqu'on vous dit que l'électricité, c'est bon pour la planète!

Heureusement qu'on a des énarques qui pensent pour nous, moi bêtement je me dépanne avec ma jerrycan de 5 litres!

Véhicule électrique pour lutter efficacement contre la pollution?

 

Bus électrique en flamme à Londres. C'est très très toxique. pic.twitter.com/kzqX1bUx3r

— SILVANO TROTTA OFFICIEL (@silvano_trotta) October 10, 2023

La Voiture Electrique Est une Sombre Arnaque : Vous Allez Vous Faire Plumer! [15:12

 

Voitures & Ing

Bruno Le Maire demande au patron de Stellantis de relever le défi « impossible ».

 

 

par Charles Sannat | 6 Juil 2023 |

« Je lui demande de relever ce défi » : Le Maire répond aux réticences de Tavares sur la voiture électrique!

« Un pavé dans la mare. Dans un entretien accordé au Figaro, le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, a jugé pour le moins difficile de produire de façon rentable des petites voitures électriques en France. 

«J’ai un très gros doute sur le fait que l’on puisse produire des véhicules électriques très compacts de façon rentable dans notre pays», a déclaré l’industriel. Une prise de position qui n’a pas été du goût de Bruno Le Maire. Invité sur BFMTV ce mercredi, le ministre de l’Économie et des Finances a fait part de son «désaccord» avec le dirigeant automobile, défendant l’attractivité de l’Hexagone.

«Quand on voit l’accélération du changement climatique, (…) la bonne stratégie économique, c’est de s’engager totalement vers la voiture électrique», a amorcé le ministre, avant de remettre sur la table la relocalisation de la production de la e-208 Peugeot électrique, modèle d’entrée-de-gamme du constructeur. «Carlos Tavares est un homme de défi. Je lui demande donc de relever ce défi, de construire des petits véhicules électriques en France comme la e-208», a-t-il intimé, faisant fi des réticences du patron de Stellantis. À défaut, «une partie» de la production pourrait être relocalisée en France, a ensuite ajouté le patron de Bercy. »

Hep, les benêts, avant de vous précipiter sur le bon de commande d'un véhicule électrique que vous ne pourrez jamais revendre

L’Arnaque sur la pollution , C02 , pass Carbone et tout le reste détruit en Moins d’une minute ..👇😎🍿🚨#Agenda2030 #Macron #ecologie pic.twitter.com/q0m8E3dMub

— AlexNoMatrixé (@AlexSofamous) June 7, 2023

Chine : Les batteries au sel vont supplanter le lithium-ion

jeudi 1er juin 2023

geopolintel

Nos démagogues écolo-financiers qui ont versé des subventions comme l’on sème des graines pourries pour relancer l’économie mondiale, n’ont pas vu que la Chine et ses brevets de batteries au sel allait rendre obsolètes les industries vertes au lithium-ion.

Au lieu de donner un milliard à la société taïwanaise pour faire de l’économie spectacle, Macron aurait été mieux inspiré de promouvoir les chercheurs français du réseau RS2E qui regroupe des laboratoires publics du CNRS et du CEA et qui ont dévoilé fin 2015 les premiers prototypes de batteries sodium-ion sous le format standard 18650 utilisé notamment dans les ordinateurs portables.

Cette alternative aux batteries au lithium est une invention française lancée au Japon, en Corée et en Chine. Les batteries sodium–ion fonctionnent sur le même principe que le lithium. Les ions sodium migrent à travers un électrolyte d’une électrode à l’autre au gré des cycles de charge et de décharge, et s’insèrent en douceur dans les structures cristallines de l’anode et de la cathode.

Cette technologie au carbonate de sodium est 50 fois moins chère que le carbonate de lithium et les batteries sodium ont un créneau superbe, celui du stockage statique de l’énergie renouvelable.
En 2013, le Commissariat à l’énergie atomique et aux énergies alternatives (CEA) a réalisé les premiers prototypes de batteries sodium-ion, l’inventeur s’appelle Jean-Marie Tarascon, et il est français.

Le marché des batteries au sodium représentait un marché de 80 milliards en 2016, et encore une fois le « gang des cols roulés » de Macron a préféré l’ignorer et donner de l’argent public pour une technologie qui va être dépassée.

La technologie Sodium rentre dans le classement « développement durable », ce qui n’est pas le cas du lithium. C’est la conclusion de la société EDF, qui doit se poser des questions sur la planification énergétique française pilotée par Macron, Bruno Le Maire et surtout l’idiote du village élyséen, Emmanuelle Wargon, Présidente de la Commission de régulation de l’énergie, qui pantoufle dans un univers qu’elle ne connait absolument pas.

Voiture électrique chinoise : comment la batterie au sel pourrait supplanter le lithium-ion ?

Les batteries lithium-ion présentes dans les véhicules électriques actuels pourraient bientôt être obsolètes avec l’avènement d’une nouvelle chimie utilisant le sodium et autorisant davantage d’autonomie à moindres frais. Explications.

Le salon de Shanghai vient de fermer ses portes. De nombreux constructeurs automobiles occidentaux ont été fidèles au rendez-vous. La marque française Peugeot a d’ailleurs présenté la 408 L, une version rallongée de sa dernière berline fastback.

Encore peu connus du grand public mais désormais émancipés des joint-ventures créées dans les années 1990 avec des acteurs américains, européens ou japonais, les nombreux constructeurs chinois ont montré au monde entier ce qu’ils savent faire. Notamment en matière de véhicules 100 % électriques, dotés pour certains de technologies de rupture.

Cela a notamment été le cas de BYD qui a présenté une minicitadine à prix cassé. Longue de 3,78 mètres et baptisée Seagull, cette dernière est capable d’embarquer cinq personnes à son bord et dispose d’un moteur développant 55 kW, soit 75 chevaux, et promet de 250 à 300 kilomètres d’autonomie (WLTP) entre deux charges complètes. 

Un rayon d’action variable en fonction de la chimie de ses batteries : lithium-ion ou sodium-ion.
La bataille du véhicule 100 % électrique passe par la chimie des batteries...

Toute la stupidité de l'UE sur la fin des véhicules thermiques en 2035.

Prenez le temps de lire la traduction 

Avant de monter dans un bus, vérifiez sa source d'énergie

 Brunolelosq 

Le 19/09/2022