La facture salée des 80km/h

 

 

 

    

Boulevard Voltaire

Ajoutée le 30 juin 2019

 

 

Vitesse à 80 km/h : des millions d'euros partis en fumée !

Le 1er juillet 2018, le gouvernement, par la voix de son premier ministre Edouard Philippe, annonçait la mise en place d'une mesure qui allait faire hurler les automobilistes et de nombreux élus : la réduction de la vitesse, de 90 à 80 km/h sur les routes secondaires.

 

En fait, c'est Emmanuel Macron qui, face au tollé que la mesure venait de soulever, décidait, 7 mois après l'annonce, d'ouvrir la porte à des aménagements en déclarant notamment : « Il faut que l'on trouve ensemble une manière plus intelligente de la (cette mesure) mettre en œuvre. Il n'y a pas de dogme », avait ajouté le chef de l'Etat, précisant qu'il appartenait aux maires de « faire des propositions ».

Si au départ, l'intention d'Edouard Philippe s'appuyait sur de bons sentiments, la réduction du nombre de tués sur la route, cette limitation à 80 km/h sur le réseau secondaire avait suscité un flot continu de critiques en particulier dans les zones rurales ou les habitants ne disposent pas de moyens de transports collectifs et dans lesquelles la voiture est l'élément premier de leur mobilité.

Aujourd'hui, la chose est donc officielle : les maires et les préfets pourront décider de la vitesse à pratiquer en fonction de la dangerosité de tel ou tel secteur.
Des millions d'euros … encore partis en fumée !

Ubu au pouvoir : les « 80 km/h »

 

 

 

 

Nous avons eu, sous M. Hollande, la loi sur les feux de cheminée en Île-de-France ; loi douce aux écolos mais idiote s’il en fut, car sans véritable objet et inapplicable de toute façon.

Au palmarès des inepties, on peut ajouter maintenant la palinodie sur les 80 km/h.

Après avoir imposé cela aux Français qui ne lui demandaient rien, le Premier ministre admet que les autorités départementales pourront, sous leur responsabilité, revenir aux 90 km/h sur les routes départementales.
Toute la démarche est stupide.
Réduire la vitesse pour réduire le nombre d’accidents et leur gravité ?
Monsieur de La Palice n’aurait pas désavoué le raisonnement.
Mais pourquoi s’arrêter là ?
Ça ne suffit pas. Il faudrait encore la réduire…jusqu’à 0 km/h pour être pleinement efficace.
Maintenant, on pourra être autorisé à rouler, sur certaines routes départementales, à des vitesses qui seront supérieures à celles imposées sur des itinéraires nationaux en général plus larges et plus sûrs. En outre, alors que beaucoup se plaignent de la densité des panneaux de circulation qui scandent les vitesses à intervalles parfois hectométriques, on va nécessairement en rajouter, et tel qui roule sur une route à 90 peut se voir verbaliser dès qu’il passe « la frontière du département » en l’absence de toute modification de la nature de l’itinéraire.
Évidemment, tout ça va encore coûter cher.
Et puis non, ça ne coûtera rien, c’est vrai : c’est l’État qui paye.
Il y avait une solution simple : abolir la loi « 80 ».
Mais ça, c’était trop simple ; il fallait un « truc » tordu ; bien français, quoi !

Général (2s) Roland Dubois

Le président du Département de la Corrèze, militant de la limitation à 80km/h, flashé à 173 km/h

 

 

Vendredi 22 Mars 2019

Le Canard enchaîné a révélé hier que Pascal Coste, président LR du Conseil départemental de la Corrèze, a été flashé à 173 km/h sur l'autoroute A20 il y a quelques jours.

Pascal Coste, qui est par ailleurs un ardent défenseur de la limitation à 80km/h sur les routes départementales,  a confirmé cette information à l'antenne de France Bleu Limousin : "Je revenais de Toulouse et je roulais au régulateur à 130 normalement. J'ai vu, dans une montée, un camion qui déboîtait et j'ai freiné. Je n'ai pas vu que le régulateur était déconnecté. J'ai accéléré et je suis arrivé au péage et les gendarmes m'ont arrêté", justifie-t-il, précisant ne pas avoir cherché à obtenir "de passe-droit" auprès des forces de l'ordre.

 "En 30 ans, je n'ai jamais eu de suspension de permis. J'ai perdu un seul point ces trois dernières années. Certains doivent penser que les élus doivent être exemplaires. Je n'ai pas l'impression d'avoir failli. J'assume cette connerie et on va rouler en voiturette et puis voilà!". 

A moins qu'il ne demande à un employé du Département de lui servir de chauffeur...

Il risque jusqu'à trois ans de suspension du permis et devra s'expliquer devant le tribunal prochainement.

Pierrot Dupuy

source

Pierre Chasseray : « Le radar est devenu le symbole de la taxe. Le 80 km/h a été la mesure de trop »

 

 

 

Pour le délégué général de l’association 40 millions d’automobilistes : « Personne ne peut affirmer que le 80 km/h a permis une amélioration de l’accidentalité routière. Les meilleurs mois de l’année ont été six les premiers, à 90 km/h ! Le mouvement des gilets jaunes a été un amplificateur. »

Pierre Chasseray

Délégué général de 40 millions d'automobilistes

Attaques de radars : la jacquerie du 80 kilomètres à l’heure

 

 

  24 août 2018 

 

 L’Etat s’inquiète. Depuis le mois de juillet et la limitation à 80 kilomètres heures sur les routes sans séparateur médian, le nombre des attaques de radars, en hausse depuis le début de l’année, monte en flèche.

 

Partout. La colère gagne toute la France.

C’est peut-être le début d’une jacquerie.

L’Ain, 01, détient une sorte de record mais le département est cependant représentatif d’une tendance : depuis le début de l’année, on y a dénombré 86 attaques de radars (peints, enveloppés de plastique, brûlés, martelés ou détruits), dont un tiers pour le seul mois de juillet !

Même dans les tranquilles Hautes Pyrénées, six radars ont été attaqués dans les quinze derniers jours. La préfecture s’alarme, « Ca ne s’était pas produit avant ».

Avant quoi ?

Avant la limitation de vitesse sur les routes secondaires à 80 kilomètres à l’heure.
  
La limitation à 80 kilomètres à l’heure exaspère les Français

La sécurité routière, le gouvernement et ses préfets y voient une réaction à la dernière limitation de vitesse imposée, au risque revendiqué d’être « impopulaire », par Edouard Philippe.
Elle agace les provinciaux, en particulier les ruraux, et en général tous ceux qui roulent beaucoup.
On connaît par cœur la controverse.
L’Etat prétend « sauver des vies ».
Les expériences sur lesquelles il fonde son espoir sont très minces.
Les anti assurent qu’il existe des moyens plus efficaces de rendre le réseau routier moins accidentogène, en particulier d’améliorer certaines routes.
On aura tendance à donner raison aux « anti ».
Mais la limitation de vitesse à 80 kilomètres à l’heure présente un avantage pour l’Etat, elle coûte très peu cher.
Et elle peut rapporter gros.
Grâce aux radars.
 
Derrière les radars attaqués, l’image d’un racket

Radars vandalisés : la France profonde répond à Édouard Philippe par deux coups de peinture

 

 

 

C’est un phénomène massif, généralisé, sur tout le territoire.

On imagine les préfets pointant des petites pastilles rouges ou orange (orange comme la peinture constatée par les gendarmes) sur la carte de leur département, et faisant remonter des notes à Paris : « En un mois, 35 radars vandalisés en Haute-Loire », et ainsi de suite pour chacun des départements français. Pour la Haute-Loire, c’est un reportage de BFM TV qui a dévoilé les chiffres, tout en interviewant un lieutenant-colonel de gendarmerie et un automobiliste qui, bien que le condamnant, expliquent le phénomène par le passage aux 80 km/h sur tout le réseau départemental et expriment de façon très policée ce que d’autres ont dit avec leurs coups de peintures multicolores sur les radars.
Même phénomène dans les Hautes-Pyrénées, cette fois décrit par La Dépêche :

« Les graffitis, sur les principaux radars des axes routiers les plus fréquentés des Hautes-Pyrénées, se sont multipliés ces derniers jours : à Tarbes, route de Vic-en-Bigorre ; à Pinas, à Capvern-les-Bains, à Orleix, à Ibos ou encore à Vic-en-Bigorre. Ce mouvement d’humeur s’est répandu comme une traînée de poudre. »

Le magazine Autoplus avait chiffré à 400 le nombre de radars vandalisés en juillet sur tout le territoire.
Vu les premiers chiffres d’août dans certains départements, le mouvement ne faiblit pas.

80 km/h, flashs et essence : vacances infernales sur les routes de France !

 

 

Des photos de vacances dont les Français se seraient bien passés

12/08/2018
 

Le passage à 80km heure et les chassés-croisés des automobilistes sur la route des vacances ont d’ores et déjà entraîné de nombreuses contraventions… et des dégradations.

Le mois de juillet 2018 restera comme celui du passage à 80 km/h sur les routes nationales.
Il fut aussi marqué par une hausse importante de l’activité des radars sur l’ensemble du territoire français, les flashs ont même été multipliés par cinq dans certains départements.
L’Etat peut se frotter les mains puisqu’il récupérera près de 400 millions d’euros uniquement sur les amendes délivrées en juillet sur 243 000 flashs.

Les dizaines de milliers de policiers postés sur les routes devraient, eux aussi , participer au grand racket de l’été lors des prochains week-ends du mois d’août.
 

De nombreux radars dégradés

La police aura d’autres genres d’interventions à mener puisque de nombreux radars ont été dégradés. La radio Europe 1 affirme en effet que 400 cabines ont été vandalisées lors de ce premier mois d’été, soit quatre fois plus qu’en 2017 !

80 km/h : « Non seulement il nous em… mais il nous pique notre pognon ! »

 

 

  

Selon ses dires, sa mesure n’était pas faite pour « emmerder » les Français.

 

Pas plus qu’elle n’était destinée à renflouer les caisses d’un État nécessiteux en recherche permanente d’argent.
Il n’empêche, la mise en œuvre de la limitation de vitesse à 80 km/h sur le réseau routier secondaire français (400.000 kilomètres de route environ) n’aura pas tardé à démentir les propos provocateurs d’Édouard Philippe.
Et face aux mensonges éhontés du Premier ministre, les chiffres recueillis à l’issue du premier mois d’application de ce qui n’est, ni plus ni moins, qu’un racket d’État sont là pour le prouver.
En effet, au mois de juillet de cette année, le nombre de véhicules flashés sur les routes a été multiplié par 2,1 par rapport au mois de juillet 2017.
Ce sont, ainsi, 260.000 automobilistes supplémentaires qui n’ont pas été « emmerdés » par cette nouvelle décision gouvernementale et qui ont reçu, ou ne tarderont pas à recevoir, un avis de contravention et de perte de points sur leur permis de conduire qui, lui non plus, ne les « emmerdera » pas.
Pour être tout à fait complet, il convient de préciser que ce sont plus de 500.000 flashs qui ont fonctionné sur l’ensemble du territoire national à l’occasion du premier mois des vacances d’été !

80km/h, le racket a commencé…

 

 

  

 

 

Rouxel Jean

 

Posté le 30 juillet , 2018, 3:59

 

Le site Atlantico a récemment recensé les premières données relatives à l’entrée en vigueur des nouvelles limitations de vitesse.

 

En gros, on note un doublement des verbalisations.

Il est possible, d’ailleurs, que ce premier chiffre approximatif soit un minimum, puisqu’en Haute-Loire, département rural particulièrement touché par cette mesure inique et liberticide, la préfecture a enregistré les chiffres suivants :

• Du 25 juin au 1er juillet, les radars fixes ont enregistré 1172 véhicules en excès de vitesse.
• Du 2 au 8 juillet, ce nombre était passé à 2 536 (malgré la prétendue entrée en vigueur « miséricordieuse » de la mesure).
• Et du 16 au 22 juillet, on atteignait les 3 266 flashs.

Il est intéressant de noter que l’écrasante majorité des excès de vitesse enregistrés depuis le 1er juillet sont inférieurs à 20 km/h.
Par conséquent, l’argument de la sécurité ne « tient pas la route », si j’ose dire.

Mais si, Édouard, tu nous « emm… » avec tes 80 km/h !

 

 

Dominique Monthus

On aimerait surtout qu’Édouard Philippe ait le même héroïsme pour braver d’autres impopularités et lutter contre d’autres causes de mortalité…

On avait trop tendance à le prendre pour la réincarnation d’un Alain Juppé, droit dans ses bottes.
Et, voyant qu’il décrochait fortement dans les sondages, comme Alain Juppé en son temps, Édouard Philippe a décidé de parler cash et de se « pompidoliser » en reprenant à son compte le célèbre « Arrêtez d’emmerder les Français ! » du président cantalien.
Deux jours avant l’entrée en vigueur de la limitation à 80 km/h, il a ainsi déclaré :

« Pour le dire de façon peut-être un peu triviale, l’objectif, ça n’est pas d’emmerder le monde. L’objectif, c’est de faire en sorte qu’il y ait moins de morts et moins de blessés graves. »

​

Le problème, c’est que plus des trois quarts des Français (76 %, selon un sondage) se sentent , eux, « emm… » par cette mesure.

Fronde des 80 km/h : les radars brûlent à nouveau

 

 

10/06/2018

Est-ce l’effet de la fronde contre les 80 km/h ou du marasme général qui gagne la France ?

Les radars sont de plus en plus dégradés depuis l’automne 2017.
Deux viennent encore faire les frais du ras-le-bol des automobilistes près de Morlaix, l’un à Garlan (déjà brûlé en 2016, scié au pied en 2009), l’autre à Plouigneau.
Tous deux ont été repeints.

La Cour de cassation vient de rendre un rapport sur le sujet : la France compte 4600 radars de diverses générations qui rapportent 824,5 millions d’euros en 2017 (+9 % sur un an), dont 438 millions d’euros affectés non à la sécurité sociale, mais au remboursement de la dette.

Le mouvement a commencé au printemps 2017 : dans le Morbihan où les radars ont flashé 135 000 fois en 2017, 29 radars ont été dégradés entre janvier et septembre (Cléguer, Hennebont, Kervignac, Merlevenez, Plouhinec, Locqueltas, la Vraie Croix) dont 11 en les deux mois d’été, contre 21 sur toute l’année 2016.
Ce qui entraîne un coût de nettoyage de 1203 €.
Et deux ont été brûlés (Caudan et Naizin) pour un coût de 29 601 € à chaque fois.
Cela dit, les automobilistes ont économisé les amendes le temps de remettre les radars en service… Mais ceux qui les ont dégradés risquent jusqu’à cinq ans de prison et 75 000 € d’amende.

Récemment d’autres radars ont été pris pour cible en Bretagne : le radar de Locqueltas a été peint en bleu (il était rouge en mai, bleu en septembre dernier), le radar de Kervignac a été cisaillé au pied, le radar de chantier de la gare de la Feuillée (29, village le plus haut de Bretagne) a été repeint.
Plus tôt dans l’année, ce sont les radars du barrage de la Rance, de Pleurtuit et Châteauneuf (35) qui ont aussi été repeints.

L'arnaque de la vitesse à 80 km/h résumée en une image

 

 

 

jovanovic.com

La face cachée du 80 km/h

 

 

Jean-Charles Mignard

Et les villages le long des charmantes routes berrichonnes continueront à se vider, les commerces à péricliter, les maisons à vendre, sans acheteur, à tomber en ruines

La polémique fait rage, chacun y va de son opinion, le Premier ministre assume droit dans ses bottes comme un vrai petit Juppé, Collomb ne se mouille pas, « joker ! », Macron lui-même serait, soi-disant, sceptique…
Qu’est-ce donc ?
La menace en plein essor du terrorisme « low cost » (comme on dit en français) ?
Mais non, voyons, une question autrement vitale : le 80 km/h sur les « routes secondaires à double sens sans séparateur central », ouf !
Sur le périphérique de Nantes, j’ai observé une banderole accrochée à un pont le surlendemain de l’attentat de l’Opéra.
Le calicot disait-il « Quand cesserons-nous de compter nos morts par attentats » ?
Non, non, ce qui avait mobilisé ces manifestants nantais anonymes, c’était un lucide et courageux « Non au 80 km/h ! »
Loin de moi, bien sûr, l’idée de mépriser la nécessaire sécurité routière et les efforts pour limiter l’hécatombe sur nos routes.
Le Français reste particulièrement indiscipliné, toujours champion de la vitesse de pointe en ligne droite, c’est tellement viril !
Je note, toutefois, qu’il est beaucoup moins viril sur les routes de ma Lozère, autrement plus difficiles.
Tiens tiens !
Mais en y réfléchissant bien, pensez-vous que préserver notre intégrité physique soit l’unique mobile de nos gouvernants ?

REPORTAGE : La limitation de vitesse à 80 km/h sur les routes : un projet nocif pour les Français, la France et son économie (vidéo)

 

eportage d’Armel Joubert des Ouches

 

La limitation de vitesse à 80 km/h : une mesure inepte qui risque d'augmenter le nombre de morts sur les routes et non de le diminuer, qui freinera l'activité économique de la France en accord avec les projets mondialistes de décroissance et qui apprend à chaque Français la servitude électronique et l'obéissance.

Il y a près de trois ans, le gouvernement socialiste travaillait sur le projet.
Bernard Cazeneuve, l’ancien maire PS de Cherbourg (Manche), devenu ensuite ministre de l’Intérieur, avait été missionné sur ce projet absurde consistant à abaisser, de manière unilatérale, partout, sur toutes les routes secondaires françaises, la vitesse de 90 à 80 km/h.
Devant la folie des ralentisseurs installés à chaque coin de rue, on avait pensé un moment que ce projet était enterré.
C’était sans compter l’idiotie de bon nombre de ministres et autres « experts » aimant à se distinguer par la multiplication des décisions ou lois dénuées de bon sens.
Car en effet, alors que plusieurs pays augmentent la vitesse sur leurs réseaux routiers, et le Danemark en fait partie, la France elle est aujourd’hui le seul pays à la réduire…

La limitation de vitesse à 80 km/h : une décision absurde

Parce qu’il dit vouloir lutter contre le nombre d’accidents et le nombre de morts – 3 522 tués sur les routes de France en 2017 – certain que la vitesse est la première cause de mortalité au volant, le gouvernement avait tenté une expérimentation dans plusieurs départements dont la Haute-Saône.
De juin 2015 à juin 2017, l’étude avait consisté à réduire la vitesse de 90 à 80 km/h entre Vesoul et Besançon, et ce sur un tronçon de 14 km.
Parce que le gouvernement refusait de rendre public les résultats de son expérimentation – sans doute trahi par de mauvais chiffres – l’association 40 millions d’automobilistes avait repris l’étude à son compte.
Elle est parvenue à démontrer que non seulement l’abaissement de la vitesse ne réduisait pas les accidents, mais qu’elle les augmentait…
Pour Pierre Chasseray, délégué général de l’association, « Le gouvernement a cherché à cacher les résultats de son expérimentation ».

Limitation à 80 km/h : c’est l’économie qu’on cherche à ralentir – un peu comme l’OCDE

 

 

  

17 février 2018 

Le gouvernement nous vend la limitation de vitesse sur les routes nationales à 80 km/h au nom de la protection des vies humaines.

 

Le Français moyen n’est pas dupe, qui imagine plutôt un nouveau système pour récolter de juteuses amendes.

Mais si cela allait encore plus loin ?

L’effet de ce freinage général sur nos routes – et sur les autoroutes de plus en plus de tronçons sont limités à 110 km/h – sera nécessairement de ralentir l’économie en compliquant les échanges, les rendez-vous, les livraisons, les agendas.

En alourdissant les charges aussi, de ceux qui travaillent.

Justement, l’OCDE vient d’apporter son grain de sel au dossier de la marche vers la décroissance forcée en affirmant que les taxes sur l’énergie dans les économies développées ne sont pas assez élevées.

Là, c’est le réchauffement global qui est invoqué pour accroître la pression fiscale sur les populations.

Donc, sauver des vies.

Notre tyrannie est bienveillante…

L’association 40 millions d’automobilistes, pour ne nommer qu’elle, n’en croit pas un mot.

Elle vient de mettre au jour un rapport sous forme de bilan, publié par Le Point, mardi, pour démontrer qu’une l’expérimentation mise en place en 2015 a prouvé que les 10 km grignotés sur les vitesses limites n’ont « en rien permis de réduire la mortalité routière » sur des axes secondaires prises à témoin sur des tronçons particulièrement accidentogènes.

L’association ajoute que le gouvernement – c’était alors sous Bernard Cazeneuve, ministre de l’intérieur – ne voulait surtout pas que les résultats du test fussent connus.

D'après l'association 40 millions d'automobilistes, les chiffres de l'accidentologie relevés sur les trois tronçons tests du passage à 80 km/h "ne sont pas bons".

 

 

Photo d'illustration Julio Pelaez

Le 13/02/2018

Vitesse : guerre des chiffres sur l'expérimentation du 80 km/h   

 

           

La réduction de la limitation de vitesse de 90 km/h à 80 km/h sur le réseau secondaire continue de faire couler beaucoup d'encre.

Et nombreux sont ceux qui ne souhaitent pas voir cette mesure - qui concerne uniquement les routes à double-sens sans séparateur central - entrer en vigueur au 1er juillet prochain.

 

Aucune donnée sur... l'accidentalité

 

Alors que la Sécurité routière a rendu public le rapport sur l'expérimentation menée pendant dix-huit mois sur trois tronçons de l'Hexagone, une donnée - et pas la moindre - n'y figure pas : les chiffres des l'accidentalité.

L'association "40 millions d'automobilistes" a décidé de remédier à cet "oubli" en présentant ses propres chiffres, ce mardi.

Après avoir épluché les fichiers du bulletin d'analyse des accidents corporels de la circulation (BAAC), disponibles en accès libre sur internet sur un site gouvernemental, elle a rendu son bilan.

Et celui-ci "n'est pas bon", pour reprendre les mots de Pierre Chasseray, le délégué général.

 

Capture d'écran/40 Millions d'automobilistes

Si l'on se fie aux chiffres de l'association, qui a étudié tous les accidents survenus sur ces trois axes entre 2012 et 2016 pour mesurer l'impact du passage à 80 km/h, le nombre de blessés légers a considérablement augmenté (+186%), faisant mécaniquement augmenter le nombre de victimes totales (blessés légers, blessés hospitalisés, personnes tuées) de 10%, avec une mortalité routière égale (3 décès entre entre juillet 2015 et décembre 2016, idem entre janvier 2014 et juin 2015).
"Trois morts sur 86 kilomètres de routes. On n'aurait pas du en avoir un seul. C'est un fiasco total. Le bilan a été caché car il est mauvais", estime Pierre Chasseray.

80 km/h sur les routes nationales : la préfecture de Nantes redécorée

 

 

15/01/2018 – 20h00 Nantes (Breizh-info.com) –

Dans la nuit de samedi à dimanche, des inconnus ont redécoré à leur manière la préfecture de Nantes avec des kilos de papier toilette et des inscriptions sur le parvis, côté monument des 50 Otages.

Ces dernières mettaient en cause de façon virulente l’abaissement de la limitation à 80 km/h sur les nationales, annoncé le 9 janvier par le Premier ministre Édouard Philippe malgré près de 2 millions de signatures recueillies par la Ligue des Conducteurs contre cette mesure.

Entre autres, une des inscriptions visait l’excès de vitesse de l’actuel Premier ministre en octobre 2015, qui lui avait valu une amende salée et un retrait de permis pendant deux mois.

 « Mr le 1er ministre, parlez-moi de votre retrait de permis… Vous avez la mémoire courte, 150 km/h au lieu de 110, vous êtes encore en vie !! », ou encore « 80 coûteux, pompe à fric, inefficace », voire « 80 = 49.3? ».

Bref, les 80 km/h prévus sur les nationales, ça n’a pas l’air de passer et le refus des gens commence à se voir.
 

La Ligue des Conducteurs continue à s’opposer aux 80 km/h sur les nationales

Plus de victimes d'accidents dans les zones tests de la vitesse à 80 km/h

 

Publié le 08 janvier 2018 - Par Nicolas - 

C'est demain lors du Conseil Interministériel de la Sécurité Routière que le premier ministre doit annoncer l'abaissement de la vitesse à 80 km/h sur les routes sans séparateur central.

Cette mesure rejetée par la majorité des français est testée depuis le 1er juillet 2015 dans trois zones tests qui sont la N7 dans la Drôme, la N57 dans la Haute-Saône et la N151 dans la Nièvre et l'Yonne sur un total de 86 kilomètres.
Alors que le premier ministre vient juste de publier un bilan chiffré de l'accidentologie dans la zone de test, nous avons également effectué ce travail place en exploitant la base de données des accidents corporels de la circulation.

Le bilan de l'accidentologie n'étant pas encore disponible pour l'année 2017, notre étude se base uniquement sur les 18 mois de vitesse limitée à 80 km/h entre juillet 2015 et décembre 2016 mais aussi pour avoir une base de comparaison sur les trois périodes de 18 mois précédentes à partir de 2011.
Pour ne prendre en compte que l'impact de l'abaissement de la vitesse, nous n'avons pas retenu les accidents ayant eu lieu dans ces zones mais en agglomération où la vitesse est restée limitée à 50 km/h.

Le bilan du premier ministre
 

Dans une lettre adressée à un sénateur, le Premier ministre a dévoilé aujourd'hui les résultats de l'expérimentation de la baisse de la limitation de vitesse à 80 km/h.
Selon lui, au cours des 2 années de l'expérience, le bilan dans les zones tests est de 20 accidents
faisant 3 morts et 42 blessés.
Alors que ces mêmes routes sur les 5 années précédentes enregistraient 27 accidents, 6 tués et 43 blessés en moyenne par période de 2 ans.
En exploitant la base de données des accidents corporels fournie par le ministère de l'Intérieur, nous n'arrivons pas au même bilan comptable car sur les 18 premiers mois de l'expérimentation, ce sont déjà 15 accidents avec 3 morts et 40 blessés qui ont été enregistrés.
Il est impossible qu'au cours des 6 mois suivants se soient produits 5 accidents avec seulement 2 blessés...

De plus, pour gonfler le bilan de l'accidentologie, les chiffres fournis par le premier ministre prennent bien soin d'utiliser ceux de l'année 2010 qui a elle seule a enregistré 20 accidents corporels avec 1 mort et 33 blessés.

 Comme on peut le voir ci-dessous, en excluant l'année 2010 et en se basant sur quatre périodes de 18 mois, les chiffres de l'accidentologie sont bien différents.

Encore plus de victimes.

Au cours des 18 premiers mois de l'expérimentation de l'abaissement de la vitesse à 80 km/h, le nombre de victimes, toutes gravités confondues, a fortement augmenté sur les routes concernées.

80km/h : la nouvelle menace pour les automobilistes. Mobilisons-nous !

 

Si vous aussi vous conduisez avec la peur de recevoir un PV pour avoir dépassé la limitation de vitesse de quelques km/h, sachez que cela risque encore de se compliquer d'ici peu.

 

Un projet contesté par 74% des Français - soit l'écrasante majorité d'entre nous - et dont nous n'avions plus entendu parler depuis longtemps s'apprête à refaire surface…
Souvenez-vous : en 2015, après plusieurs mois de lutte acharnée de la part de notre association, Bernard Cazeneuve, alors ministre de l'Intérieur, renonçait à la baisse généralisée de la limitation de vitesse à 80km/h sur le réseau secondaire, préférant instaurer une expérimentation de 2 ans sur 3 portions de route.
Il faut dire que l'État avait tout mis en oeuvre pour cette expérimentation soit des plus probantes : en plus de l’abaissement de la limitation de vitesse à 80 km/h, de lourds travaux de rénovation de la chaussée et l’installation de glissières de sécurité avaient complété le dispositif. A priori, de quoi fausser la comparaison avec la situation initiale et faire triompher les lobbies anti-voiture qui poussent la mesure depuis des années !
Sauf que l'expérimentation a pris fin il y a déjà quelques mois, et que nous ne pouvons que constater le silence de notre nouveau Gouvernement à ce sujet sur les résultats de cette expérimentation.
Ce qui rend particulièrement suspect le secret qui entoure le bilan !

Et c'est sans aucune preuve de l'efficacité de cette expérimentation que, selon le journal Le Point, le Gouvernement aurait déjà adopté les 80km/h sur l'essentiel du réseau secondaire, et ce dès 2018 !