PEUGEOT A DÉTRUIT sa propre MARQUE

 

 

Par Tiger54

25 novembre 2024

Il existait autrefois une marque européenne symbole de confort, de luxe, de qualité et de silence, mais aujourd’hui, Peugeot, ce n’est que des maux de tête avec des moteurs comme le thpum, et dernièrement son fameux putretech, avec sa foutue courroie baignée d’huile.

 Dans cette vidéo, vous verrez comment une marque est capable de ruiner complètement son image, la conduisant à acquérir l’une des pires renommées qu’aucune marque ne souhaiterait avoir. C’est-à-dire le déclin de Peugeot, bienvenue à Andresito.

Tout commence avec la Peugeot Type 2, produite en 1890, elle fut pionnière dans l’histoire de l’automobile et marqua les débuts de la marque Peugeot en tant que constructeur automobile. Equipée d’un moteur à combustion interne Daimler, la Type 2 était un véhicule simple, mais innovant pour l’époque. Ce premier modèle Peugeot a jeté les bases d’une trajectoire de succès et d’expansion dans l’industrie automobile, transformant Peugeot en l’une des marques les plus influentes au monde.
Après la Type 2, Peugeot continue d’innover et de développer des véhicules qui captent l’attention du public. Des modèles comme la Peugeot 201, lancée en 1929, ont aidé la marque à consolider sa réputation de fabricant de voitures fiables et de haute qualité.
Mais trois modèles en particulier ont marqué de manière indélébile l’histoire de Peugeot : les 504, 404 et 405.
La Peugeot 504, lancée en 1968, est l’un des modèles les plus emblématiques de la marque. Conçue par Pininfarina et Aldo Brovarone, la 504 se distingue par son élégance, son confort et sa durabilité.

Ce véhicule a connu un tel succès qu’il a été fabriqué pendant près de 40 ans, avec plus de 4 millions d’unités vendues dans le monde. La 504 a également remporté le prestigieux prix de « Voiture de l’année » en Europe en 1969, et sa polyvalence a été démontrée dans diverses versions, des berlines aux breaks et coupés.

La Peugeot 504 a été vendue sur de nombreux marchés à travers le monde, notamment en Europe, en Afrique, en Asie-Pacifique, en Amérique du Sud et au Moyen-Orient. Il était particulièrement populaire dans des pays comme la France, l’Argentine, le Chili, le Kenya, le Nigeria et la Nouvelle-Zélande. Sur certains de ces marchés, la production de la 504 s’est poursuivie même après son arrêt en Europe, grâce à une demande soutenue et à l’adaptabilité du modèle.
Concernant son époque en rallye, la 504 a connu une carrière exceptionnelle dans les compétitions de rallye. En 1969, Peugeot engage la 504 à l’Ethiopian Highlands Rally, où elle remporte sa première victoire africaine. Ce succès n’était qu’un début, puisque la 504 a continué à participer à diverses épreuves de rallye au fil des années. Dans le Championnat du Monde des Rallyes, la 504 Pickup a obtenu une impressionnante cinquième place au Rallye de Côte d’Ivoire en 1984, pilotée par David Horsey et David Williamson. De plus, le Pickup 504 a terminé huitième au Safari Rally 1983, démontrant sa robustesse et ses capacités sur terrain difficile.