Plus difficiles à éteindre, les feux de voitures électriques inquiètent le secteur du transport maritime alors que leur transport se multiplie à bord des bateaux.Un incendie a fait un mort et plusieurs
blessés mercredi matin (26 juillet) au large des Pays-Bas sur le cargo
Fremantle Highway, qui transporte quelque 3 000 véhicules. Le feu s’y
est propagé si vite qu’il n’a pas été possible pour les pompiers de
monter à bord, et l’incendie pourrait durer encore quelques jours, selon
la porte-parole des garde-côtes néerlandais.
Rien n’est confirmé officiellement, mais
l’une des 25 voitures électriques qui se trouvent à bord pourrait être à
l’origine de l’incendie, selon la radiodiffusion publique NOS, qui cite
le propriétaire japonais de l’embarcation, le groupe Shoei Kisen
Kaisha.
Les batteries au lithium des voitures
électriques peuvent prendre feu si elles sont trop chargées, souffrent
de défauts de fabrication ou sont soumises à des températures élevées.
Le nombre d’accidents sur des navires
transportant des véhicules s’est multiplié ces dernières années, avec
des conséquences aggravées par le gigantisme croissant des cargos, selon
un rapport de l’assureur Allianz.
Felicity AceEn mars 2022, le Felicity Ace a coulé avec
les 4 000 Volkswagen, Porsche et autres Lamborghini qu’il transportait
de l’Allemagne vers les États-Unis. Avec le cargo au fond de
l’Atlantique, la cause du feu n’a pas pu être déterminée, mais il
transportait aussi des véhicules électriques.
Dernièrement, deux pompiers sont morts aux
États-Unis en éteignant un feu sur le cargo Grande Costa d’Avorio, qui a
duré cinq jours. Ce cargo venait de déposer des voitures à quai, dont
des électriques, et chargeait des voitures d’occasion destinées aux
marchés africains.
Le Japonais Mitsui O.S.K. Lines, armateur
malheureux du Felicity Ace, a depuis arrêté de transporter des voitures
électriques d’occasion, dont les exports se multiplient vers les pays en
développement.
En Norvège, l’armateur Havila a complètement
interdit ces motorisations alternatives à bord de ses ferries. « Un feu
sur une voiture électrique, hybride ou à hydrogène demanderait une
intervention de services de secours externes et mettrait les passagers
en danger », a souligné la compagnie, pourtant pionnière dans
l’électrique, avec de grosses batteries pour propulser ses bateaux.
Emballement thermique
